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放在几年前，也许很难想象，一个年薪超过10万元的白领，会为了挣十几块钱，驱车几公里甚至十几公里，去帮人送一份文件。就像当初Uber刚刚进入中国的时候，很难想象一大批豪车车主为了挣点油钱，会在大街上饶有兴致地干起出租车的活儿。而这，正是当下新兴同城速递行业的真实状态，在“懒人经济”的逐年激活下，大量工作时间自由的上班族、学生等群体纷纷走上街头，利用各种新兴同城速递平台，干起了专职或兼职的同城配送员。
冲击传统快递？
客户群体不一样
成都市邮政局官网数据显示，去年1~11月，成都市快递服务企业业务量累计完成7.4亿件，同比增长37.28%；业务收入累计完成75.85亿元，同比增长22.38%。其中，同城业务量累计完成2.46亿件，同比增长20.08%。
面对巨大的同城配送业务市场，传统企业显然也不愿意将市场拱手相让。在新兴配送平台兴起的同时，传统快递企业同样在加快升级。中通快递相关负责人接受成都商报记者采访时就表示，“中通目前也在开展同城快递业务，因为各项基础设施，如门店、运转中心等更为完善，还是具备一定的业务优势。”顺丰相关负责人认为，新兴同城配送和传统同城快递的客户群体并不一样，而且同城配送没有形成规模化的网络，对顺丰冲击不大。“但针对同城配送需求的增加，顺丰也已推出一系列产品。”
行业如何？
同城速递业务在成都增长迅速
成都商报记者梳理发现，目前新兴同城速递行业，在成都可谓百花齐放，包括闪送、达达、UU跑腿等，纷纷掘金成都，广泛渗透到即时配送服务中。在模式上，因为相比传统快递行业接单更快、送达更及时，因此在一些紧急送达的使用场景也更受用户欢迎。
以当下在成都发展很火的闪送为例，在主城范围内，下单后，平均10分钟就有闪送员上门揽件。同时，因为是专人直送，而非传统快递一个配送员要沿同一条线路进行多个订单的配送服务，配送效率大大提高。在同城内，基本45分钟就可以实现送达。
1月10日，成都商报记者用闪送进行了一次下单测试。记者在红星路下单，配送员大概8分钟后出现在了办公楼大厅。记者在交付要送到来福士广场的文件后35分钟左右，就接到收件公司电话，告知文件已经送达。
不过速度快的另一方面是高资费。据了解，目前新兴同城速递平台基本是按配送距离收费。以闪送为例，大概标准是3公里以内、物品5公斤以下收费12元，3公里以后每增加3公里加收6元，5~20公斤每增加1公斤加收5元。记者从红星路到来福士这一单花了18元，如果选择同城快递，仅需要8元钱。尽管价格比传统快递高，但因为方便和高效，目前新兴同城速递业务在成都增长迅速。闪送提供的数据显示，2017年初，闪送在成都的日均单量只有3000单左右，但目前日均单量已经突破20000单。因为业务需求急剧上升，目前闪送还在成都大量招聘闪送员。
